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 インテークバルブカーボン除去 日曜日にインマニ外して インテークバルブのカーボン除去 をしました。 直噴ガソリンエンジンのカーボン問題は三菱のGDIエンジンが登場してから言われています。 初期の物と比べると直噴エンジンは改良されているよう まとめ やはり直噴エンジンの吸気バルブへのカーボン堆積は避けられない問題のようです。 RECS2回程度では太刀打ちできないこともわかりました。 しかしながら、インマニを外して、エンジンコンディショナーなどで洗浄すればカーボンは除去できる BMW MINIのターボ車は直噴エンジンになっていますので、 今回の様に非常～にカーボンが溜まりやすい構造になっています こまめにRECSによるカーボン除去はもちろん必要ですが、 一度完全に除去する事によって様々なトラブルも回避でき エンジン性能も

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直噴エンジン インテークバルブ カーボン除去

直噴エンジン インテークバルブ カーボン除去-プジョー大府 住所 愛知県大府市共栄町 Googleマップでみる TEL 05 営業時間 ショールーム サービス （修理受付は10迄） 定休日 毎週水曜日、第1・第3火曜日（但し、年末年始・GW・お盆期間は定休日以外にもお休みを頂く場合がございます。 VW・アウディ系等の直噴エンジンは インテークバルブ側にスラッジ（汚れ）がつきやすいんです。 そんなスラッジもRECSで before after という感じにススやスラッジ（汚れ）を排出してくれます。 最近の車は低燃費化の為、直噴エンジンなどが増えています

Miniの直噴インテークバルブのカーボンクリーニングに挑戦 会長の趣味いろいろblog

クラウン180系 gr系直噴エンジン dsc 世界初の施工。 wako's recsの効果とは？ () D・S・C プロジェクト 前編 直噴エンジン インテークバルブ カーボン蓄積 wako's recsで洗浄でき VW&Audi T 直噴エンジン カーボン除去 走行6万キロ インテークマニホールドを外した状態 想像以上にバルブにカーボンが付着 ついでにインジェクターも取外してみました、やはりこちらもカーボンてんこ盛り。 クチコミ投稿数： 214件 スレッドの最後へ 直噴エンジンのインテークバルブのカーボンについて、メーカーに問い合わせたところ、インテークバルブにカーボンはつく。 保証期間内で故障したら、保証はするが、保証期間外であれば有償になるとのこと

Bmw mini r55 n14 直噴エンジン カーボン 除去 クリーン スラッジ エンジンコンディショナー インテークバルブ 「自動車」カテゴリの最新記事 タグ ：インテークバルブ24l 直噴ガソリン（toyota 2azfse） 燃焼室 ピストン この試験では、まずレギュラーガソリンのみで8,000km相当運転してデポジットを蓄積させ（ダーティアップ）、 その後にrecs を500ml 注入し、堆積したデポジットの除去性を評価しました。 燃焼室にカーボンはたまりやすいのか？ エンジンでは金属同士の摩擦が起きますのでどのような車種でもやはりカーボンはいくらかは発生してきます。 しかしこの発生してしまったカーボンもエンジンオイルが 自然に除去 していくようになっています。

 直噴エンジンのインテークポートにカーボン堆積 日本では三菱のDGIエンジンから始まる直噴エンジン、今では国内外のメーカーが競って開発しています。 もちろん燃費やパワーが優れているからです。 しかしこのエンジンには大きな問題を抱えていますさらに吸気側の渦流生成用バルブにカーボンが付着して適正な必要な渦流が発生せずに異常燃焼を起こしたり、点火プラグが汚れてエンジン不調に陥ることもあります。 手軽に出来る！ d4エンジンの不調改善 d4エンジン(直噴エンジン)の不調改善として大エンジンカーボンを"溜める走り"と"除去する走り" 「エンジンは（たまには）回さないと走らなくなるぞ」 皆さん漠然とこういう声を聞いたことがあると思います。 なぜ回さないといけないのか？ 何が原因なのか？ と思う人も多いと思います。 そこで

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Vw パサート tsi 直噴エンジン インテークバルブのカーボン蓄積。 vw パサート ヴァリアント 3caxx 2,0直噴ターボ tsi 走行距離9万キロ dsc （ドライアイス・ショット・カーボンクリーニング）による インテークバルブ カーボン蓄積除去の依頼です。 直噴 インテークバルブ カーボン蓄積。 パーフェクトで大量。 平均的で大漁。 直噴エンジン特有の症状である インテークバルブ に蓄積する大量のカーボン。 wako's recsなどの洗浄剤では除去不可能だと、 弊社独自に研究し開発したのが、 直噴エンジンの(インテークバルブカーボン蓄積) マークX grx1 dsc ドライアイス洗浄 d4直噴カーボン除去します。 fc2用 () クラウン180系 gr系直噴エンジン dsc 世界初の施工。 wako's recsの効果とは？ ()

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 カーボン除去 なんの事 エンジン内部の燃焼室に付着、蓄積 してしまうデポジット（カーボン等）で ほぼ全てのエンジンに起こることです。 ivdインテークバルブデポジット清浄剤を 直噴エンジンの内部にたまるカーボンの除去について トヨタのD4エンジンを搭載した車に乗っています。 走行距離も13万km近くなり時々アイドリングの不安定やノッキングが起こります。 ディラーで調べてもらったところ、エンジンの内部にカーボンがが出来たのでついでにカーボン除去しました。 約900km・RECS等は一度も利用していないインテークバルブの状況です。 比較的回す方だと思っておりますが、他の気筒のバルブもこのような状態でした。 バルブの光ってる部分はカーボンが柔らかかったです。

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平成16年式 クラウンアスリート grs1トヨタd4直噴3grfseエンジン搭載車 ドライアイス洗浄機によるインテークバルブに堆積するカーボン除去のご依頼です。弊社ホームページをご覧いただき東京都町田市からお越しいただきました。 走行距離は193,7km。 それはインテークバルブのカーボン蓄積。 インテークバルブにカーボンが蓄積される理由 直噴エンジンメンテナンス 吸気系における煤の堆積 吸気側への燃焼ガスの吹き返し(主にオーバーラップ時に発生)により、マニホールド〜吸気バルブ間にカーボンが1azfse 直噴エンジン 搭載車 最近、エンジンオイルの滲みが漏れに変わりつつ あったのと、直噴エンジンの泣き所？のインテークバルブ の状態がどのようなことになっているか、非常に気になって いましたので、時間もあまり取れない状況で・・・・

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 知らない間に進行する燃焼室内のカーボンデポジットを除去するためのテクニック 21年2月10日 栗田晃 エンジン ケミカル メンテ メンテナンス 炭素と水素を主成分としたガソリンは、完全に燃焼すれば二酸化炭素と水に分解されますが、内燃機関の高性能ガソリン用カーボン除去クリーナーddrが容器サイズをリニューアル。 及び長期低速運転により燃焼室及びプラグに付着したデポジットを強力かつ簡単に除去。 エンジン本来の性能を回復させるガソリン添加剤です。 直噴 ・インテークバルブ

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